ล้อ nk performance ล้อ nk kw v3 ราคา โช๊ค Ironman 4×4
โช๊คคุณภาพสูงที่รถยนต์คู่ควร ผลิตด้วยสิ่งของหนาและการเชื่อมที่แข็งแรง มากับขั้นตอนการผลิตที่ทันสมัย ทำให้องค์ประกอบแข็งแรงเหนือชั้นเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆจุน้ำมันได้มากกว่า ความสามารถสำหรับเพื่อการระบายความร้อนก็เลยทำเป็นดีกว่าโช๊คก๊าซทั่วๆไป สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องนานโดยไม่มีความร้อนสะสม
โช๊ค Overland
โช๊คอัพจากญี่ปุ่น ที่มาพร้อมระบบ Monotube ซึ่งมีลักษณะพิเศษเป็น ด้านหน้าจะเป็นสตรัทปรับเกียว สามารถเลื่อนเนื้อความสูงต่ำได้ แล้วก็ยังสามารถรีวาวล์ใหม่ได้ ทำให้ช่วยเฉลยปัญหาอาการโยนย้วยได้อย่างดีเยี่ยม ได้รับการออกแบบองค์ประกอบภายในใหม่ ทำให้โช๊คมีการทำงานที่สมูทขึ้นเก็บรายละเอียดถนนหนทางได้ดีมากยิ่งกว่าเดิมสนองตอบทุกสถานการณ์ ปรับความหนืดตามสภาพ ล้อ nk performance ล้อ nk kw v3 ราคา หนทาง เหมาะกับ รถปิคอัพ SUVs รวมถึง รถตู้ถึงแม้ความจริงแล้ว การเซ็ทอัพสปริงนั้น มีความซับซ้อนอยู่ไม่น้อย ด้วยเหตุว่าสปริงที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่ล้ออีกทั้ง 4 นั้นมีความข้องเกี่ยวโดยตรงกับความสูงของตัวรถยนต์ (Ride Height), ความสบายสบายสำหรับเพื่อการขับขี่รถ (Ride Comfort) รวมทั้งสมรรถนะการยึดถนนหนทางอีกด้วย (Grip) ด้วยเหตุดังกล่าว การเซ็ทอัพสปริง ก็เลยเป็นขั้นตอนการประณีตบรรจงและละเอียดลออ และก็เมื่อนำสปริงมาติดตามคู่กันกับ ‘ช๊อคอัพ’ แล้ว …ความสลับซับซ้อนในการเซ็ทอัพ จะมากขึ้นแบบทวีคูณ รวมทั้งที่เด็ดกว่านั้นก็เป็นว่า ศาสตร์แห่งการเซ็ทอัพสปริงแล้วก็ช๊อคอัพนั้น ไม่มีคำว่า ‘ตายตัว’ เนื่องจากรถยนต์แต่ละรุ่น-แต่ละคันนั้น มีการกระจัดกระจายน้ำหนัก,ตำแหน่งจุดศูนย์กลางของความถ่วง รวมทั้งเป้าหมายสำหรับในการใช้งานที่ไม่เหมือนกัน โดยสรุปแล้ว การเซ็ทอัพตอนล่าง (สปริง+ช๊อคอัพ) นับว่าเป็นศาสตร์อีกแขนงหนึ่งที่จะจำต้องใช้ทั้งยัง ‘กระบวนการ’ และ ‘ประสบการณ์’ …ไม่มี สูตรสำเร็จ-หรือ-กลเม็ด แต่อย่างใดเอาล่ะขอรับ…ผมคุยอวดมามากมายแล้ว เรามาเข้าเรื่องกันดีกว่า…เอาละครับ…ผมโอ้อวดมามากมายแล้ว พวกเรามาเข้าประเด็นกันดีกว่า…สำหรับเนื้อหานี้ก็จะเป็นการพินิจพิจารณาระหว่าง ‘สปริงแข็ง’ (ค่า k มาก) รวมทั้ง ‘สปริงอ่อน’ (ค่า k น้อย) เพื่อหาคำตอบว่า…สปริงแบบไหน? ซึ่งสามารถสร้าง ‘แรงยึดเกาะ’ ได้ดีมากว่ากัน? https://www.repowerthailand.com/category/wheels ึงย่อหน้านี้…ท่านนักอ่านหลายๆท่าน อาจจะมีการเกิดปัญหาว่า ‘สปริง’ มันมาเกี่ยวกับแรงยึดเกาะได้อย่างไร? …ถ้าเกิดกล่าวถึงการยึด ล้อ nk performance ล้อ nk kw v3 ราคา ถนนหนทางแล้ว ผู้คนจำนวนไม่ใช้น้อยบางทีก็อาจจะมีความรู้สึกว่า เหตุที่มีผลต่อการสร้างแรงยึดเกาะสูงสุดก็คือ ‘ยาง’ นั่นเอง…ยิ่งยางเทพเท่าไร…ก็จะยิ่งเกาะหนทางได้มากเท่านั้นเอง ยิ่งยาง ‘ซอฟท์’ มากแค่ไหน…ก็ยิ่ง ‘หนึบ’ แค่นั้น แต่… คำพูดเมื่อสักครู่นี้ เป็นความจริงแค่เพียง ‘ครึ่งหนึ่ง’ เท่านั้นเอง เพราะเหตุว่าความจริงแล้วมูลเหตุที่ทำให้ยางสามารถสร้างแรงยึดเกาะได้มากหรือน้อยนั้น สังกัด ‘ความสามารถของตอนล่าง’ ด้วยด้วยเหมือนกันจุดมุ่งหมายของการเซ็ทอัพตอนล่าง ก็คือเพื่อ หน้ายาง (Tire Surface) สัมผัสกับพื้นแบบ 100% ในทุกสภาพการณ์การขับขี่ เมื่อยางสามารถสัมผัสกับผิวแทร็คได้อย่างมากแล้ว ก็จะมีผลให้เกิด แรงยึดเกาะสูงสุด (Maximum Grip) ซึ่งเป็นประโยชน์ทั้งในทางของความสามารถและจากนั้นก็ความปลอดภัย
ด้วยเหตุดังกล่าว พวกเราสามารถสรุปได้ว่า ช่วงล่างที่ดี คือตอนล่างที่สามารถดึงเอาความรู้ความเข้าใจของยางมาใช้ได้อย่างมากสุด โดยทำให้หน้ายางสัมผัสพื้นสูงที่สุด นั่นเองนะครับเพราะเหตุนี้แล้ว ถึงจะทายางซอฟท์สุดหนึบ-ยางสลิคสุดเทพ แต่แม้ว่า พวกเราเซ็ทอัพช่วงล่างอย่างไม่ถูกจำเป็นต้อง ไหมสมควรต่อการขับขี่ในสถานการณ์นั้นๆจะทำให้ตอนล่างไม่อาจจะปฏิบัติภารกิจได้อย่างมาก ทำสำเร็จให้ไม่สามารถที่จะ ‘ดึงเอา’ ความสามารถของยางมาได้อย่างเต็มประสิทธิภาพนั่นเอง เมื่อเป็นแบบนี้ ถึงแม้ว่าจะใช้ยางทวยเทพเทวดาขนาดไหน…ก็ไร้ประโยชน์ย้อมกลับมาที่ปัญหาของเรากันต่อครับผม…สปริงแข็ง VS สปริงอ่อน …แบบไหนสร้างแรงยึดเกาะได้ดีกว่ากัน?ผมเชื่ออย่างมากว่า ท่านผู้อ่านมากกว่า 80% จะตอบทันทีเลยว่า… ‘สปริงแข็งที่มีค่า k สูงๆ’ สามารถสร้างแรงยึดเกาะได้มากกว่าอย่างแน่แท้! เพราะเหตุใดน่ะเหรอ…ก็เพราะ รถยนต์ซุปเปอร์คาร์ รวมไปรถแข่งความสามารถสูง (รถแข่งประเภทเซอร์กิต) ต่างเลือกใช้สปริงที่แข็งมากๆจนกระทั่งแทบจะไม่มีระยะยุบตัวเลย
โช๊คอัพน้ำมัน Oil Shock Absorber
KYB Oil Shock Absorber Super
โช้คอัพน้ำมัน เควายบี รุ่น ซุปเปอร์ สำหรับรถปิคอัพบรรทุกหนัก วางแบบให้กระบอกสูบมีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อเพิ่มปริมาณของน้ำมันและก็ระบายความร้อนได้ดิบได้ดี ทำให้โช๊คอัพมีคุณภาพสูงมากขึ้น ควบคุมด้วยวาล์ว 3 จังหวะ เพื่อการขับขี่อย่างมุ่งมั่น แกนโช๊คชุบโครมภรรยาม ลดแรงเสียดทาน ช่วยเพิ่มความสามารถรวมทั้งความนิ่มนวลสำหรับการขับรถ ส่วนประกอบแข็งแรงทนทาน เหมาะกับรถบรรทุกหนัก
KYB Oil Shock Absorberโช๊คอัพน้ำมัน เควายบี มาตรฐานสำหรับรถเก๋งและก็รถปิคอัพ ที่ค่าความหนืดมากขึ้นกว่าโช๊คอัพติดรถยนต์จากโรงงาน แกนโช๊คชุบโครมเมียมเพื่อลดแรงเสียดทาน ฟื้นฟูความสามารถช่วงล่าง ให้ความนิ่มนวลรวมทั้งแน่ใจการขับขี่
โช๊คอัพก๊าซ Gas Shock Absorber
KYB Gas Shock Absorber New SR Special
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น นิว เอสอาร์ สเปเชี่ยล โช๊คอัพก๊าซระดับรถยนต์มอเตอร์สปอร์ต ที่ปรับค่าความหนืดในจังหวะ Rebound (ยืด) ถึง 80% รวมทั้งจังหวะ Bumping (ยุบ) ถึง 50% เมื่อเทียบกับโช๊คอัพทั่วไป เพื่อเพิ่มสมรรถนะ ล้อ nk performance ล้อ nk kw v3 ราคา สำหรับในการขับรถสูงสุด เหมาะสมกับรถเก๋งความรู้ความเข้าใจสูง สไตล์สปอร์ต เพื่อการขับขี่ที่ตื่นเต้นเยอะขึ้นเรื่อยๆ ให้ความปลอดภัยสูงแม้ว่าจะขับรถด้วยความเร็ว แม้กระนั้นยังคงความละมุนละไมสำหรับการขับขี่รถ
KYB Gas Shock Absorber Excel-G
โช๊คอัพแก๊ส เควายบี รุ่น เอ็กเซล จี โช๊คอัพแก๊สระดับพรีเมียมสำหรับรถเก๋ง ด้วยแนวทางออกแบบระบบวาลว์ของคายาบาร่วมกับก๊าสไนโตรเจนแรงกดดันสูงที่ใส่ด้านในกระบอก ช่วยลดการเกิดฟองอากาศในน้ำมัน ทำให้โช้คอัพมีค่าความหนืดคงเดิมและให้ความละมุนละไมตลอดการขับขี่
KYB Gas Shock Absorber Super Red
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น ซุปเปอร์ เรด โช๊คอัพก๊าซเหนือมาตรฐานสำหรับรถปิคอัพรวมทั้งรถบรรทุก ด้วยลักษณะพิเศษของโช๊คอัพที่ขนาดกระบอกใหญ่ขึ้นกว่ามาตรฐานถึง 10 mm. และค่าความหนืดของโช๊คอัพที่ปรับเยอะขึ้นอีก 20% ในจังหวะ Rebound (ยืด) แล้วหลังจากนั้นก็ Bumping (ยุบ) ทำให้โช๊คอัพคายาบาทนทานต่อการใช้แรงงานหนักอย่างดีเยี่ยม เหมาะสมกับรถบรรทุกหนักและก็ผู้ใช้รถยนต์ที่อยากได้การใช้แรงงานที่เหนือกว่ามาตรฐานอย่างแท้จริง